与传统性清洁生物燃油汽车的船比起，该船型在增加碳排污部分含有重要优势与劣势：再创新高可增加约20%的能效，减低约27%的碳排污、30%的氮被非金属腐蚀物排污、99%的加硫物排污和90%以内PM小粒物排污。船运付出产品运营后可满足24%以内的减碳率，每航次可减低二被腐蚀碳排污2100多吨。

沈氏节能公司创新型LNG高压电汽化器防寒结技巧抓好了机器在非常环境下的相对稳定加载，为飞机的应急远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。